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ML3350M工業型ACE緩沖器可以無級調節
ML3350M工業型ACE緩沖器可以無級調節 汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。
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MA3350M無級調節型ACE緩沖器*
MA3350M無級調節型ACE緩沖器* 一，檢查該產品是否提供2-3英寸升高要求，部分產品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到極限造成破壞。 二，減振器中心伸縮桿直徑是否能達到16毫米以上，這是強度的一個基本指標。 三，減振器上下連接套是否為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強度使用的一個重要依據，因為普通橡膠很難在高強度下長時間使用。
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ML3325M型ACE緩沖器在線查詢
ML3325M型ACE緩沖器在線查詢 （1） 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。 （2） 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。 （3） 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
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MA3325M工業型ACE緩沖器具有調節性
MA3325M工業型ACE緩沖器具有調節性 減震器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，在筒中充滿油。活塞上有節流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節流孔時產生的，節流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節流孔大小不變，當減震器工作速度快時，阻尼過大會影響擊的吸收。
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MA4575M型ACE緩沖器現貨在線解答
MA4575M型ACE緩沖器現貨在線解答 減震器在進行檢查修復后應在專門試驗臺上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。如解放CAl091伸張行程大阻力為2156~2646N，壓縮行程大阻力為392~588N；東風車伸張行程大阻力為2450~3038N，壓縮行程大阻力為490~686N。
